L810, das Dioden-Polycarbonats-Luftfahrt-Warnlichter ausstrahlt
Produkt-Details
| Lichtquelle: | lichtemittierende Diode | Material: | Aluminium aus Druckgießwerk |
|---|---|---|---|
| Farbe ausstrahlen: | Rot | Lichtintensität: | > 32,5 candela |
| Betriebsmodus: | mit einem ständigen Blitzverstellbarem | Leistungsaufnahme: | 110-240vac & 48VDC oder andere |
| Name: | Niedrigintensität Flugzeugwarnlicht L810 Rotlicht Infrarot-LED optional für Turm | ||
| Hervorheben |
Polycarbonats-Flughafen-Hindernisfeuer,Ausstrahlen von Dioden-Turm-Warnlichtern |
||
Produkt-Beschreibung
| Attribut | Wert |
|---|---|
| Lichtquelle | Leuchtdiode |
| Material | Druckgussaluminium |
| Abstrahlfarbe | Rot |
| Lichtintensität | >32,5 Candela |
| Arbeitsmodus | konstant-blinkend einstellbar |
| Stromversorgung | 110-240VAC & 48VDC oder andere |
Niedrigintensive Flugzeugwarnleuchte L810 rotes Licht Infrarot-LED optional für Turm
Diese niedrigintensive Flugzeugwarnleuchte ist eine konstant brennende (werkseitig voreingestellte) Leuchte, die zur Markierung von Hindernissen mit einer Höhe von nicht mehr als 45 Metern bestimmt ist. Sie kann auch mit mittelintensiven und hochintensiven Flugzeugwarnleuchten für höhere Hindernisse verwendet werden.
Konformität:ICAO Anhang 14 Band 1, siebte Ausgabe, 2016, Tabelle 6.3 Niedrigintensitäts-Hindernislicht Typ A / B / E, FAA L-810
- 3 Hochleistungs-CREE-LEDs, stellen sicher, dass die LEDs während des Gebrauchs hell bleiben
- Stromversorgung in DC (48V) & AC (110-240VAC), die Leuchte kann normal arbeiten, wenn 48VDC/110VAC/240VAC eingespeist werden
- LED-Netzteilplatine mit Kurzschluss- und Leerlaufschutz, Leitungsschutz gegen Überspannung durch Metalloxidvaristor
- Vogelschutzspitzen oben
- Einzigartig gestaltete PMMA-Linse zur Lichtbündelung und guten Transparenz
- Hochtransparente und UV-beständige Polycarbonatabdeckung kann 3-5 Jahre ohne Vergilbung verwendet werden
- UV-geschützter, pulverbeschichteter, leuchtend gelber Sockel sorgt für bessere Sichtbarkeit und lange Lebensdauer in rauen Umgebungen
- Das Sockelmaterial ist Druckgussaluminium, das eine starke Korrosionsbeständigkeit, Stoß- und Vibrationsschutz aufweist
- 3/4-Zoll-Gewindeloch erleichtert die Mastmontage
- Keine Schraubbefestigung – einfach drehen, die Abdeckung wird fest fixiert
- Integrierter Lichtsensor für Tag-/Nachtbetrieb (Dämmerung bis Morgengrauen, schaltet sich automatisch ein, wenn die Umgebungshelligkeit unter 50 cd/m² liegt
- DIP-Schalter auf der Platine für Konstantlicht (werkseitig voreingestellt) / 20 FPM / 30 FPM / 60 FPM
- Überspannungs- und Blitzschutz
- Alarmkontakt (NO COM NC) für Fernüberwachung
- Infrarot-LED für Piloten mit NVG
- GPS-synchronisiertes Blinken
Die niedrigintensive Flugzeugwarnleuchte AH-LI-B2 kann allein auf dem Dach von Hochhäusern, hohen Schornsteinen, Markierungstürmen (Telekommunikation, GSM, Mikrowelle & TV), hohen Masten, Turmdrehkranen, Windkraftanlagen usw. verwendet werden, wenn die Höhe unter 45 m liegt.
Wenn das Hindernisobjekt höher als 45 m ist, kann die AH-LI-B2 mit mittel- oder hochintensiven Hindernislichtern verwendet werden, um gefährliche Hindernisse mit einem konstant roten Sicherheitslicht zu kennzeichnen.
| AH-LI-B2 Niedrigintensitäts-L810 Einzel-Flugzeugwarnleuchte | |
|---|---|
| Lichtcharakteristik | |
| Lichtquelle | LED |
| Verfügbare Farben | Rot (andere Farben sind optional) |
| Intensität (Candela) | ≥32,5 cd (Typ B), andere optional (10 cd, 100 cd, etc.) |
| Horizontale Abstrahlung (Grad) | 360 |
| Vertikale Divergenz (Grad) | ≥10 |
| Blitzcharakteristik | Konstantbrennen/20/30/60 einstellbar |
| Betriebsmodus | Standardmäßig automatisch von Dämmerung bis Morgengrauen. |
| LED-Lebenserwartung (Stunden) | >100.000 |
| Elektrische Charakteristik | |
| Betriebsspannung | DC (12V, 48VDC) oder AC (110-240VAC) oder andere |
| Leistung (W) | 2,5 |
| Blitzüberspannung | IEC61000-4-5 L-N ±3kV IEC61000-4-5 L-PE ±6kV IEC61000-4-5 N-PE ±6kV |
| Elektrostatisch | IEC61000-4-2 Kontaktentladung 8kV |
| Schaltungsschutz | Integriert |
| Physikalische Charakteristik | |
| Gehäusematerial | Polycarbonat |
| Sockelmaterial | Druckgussaluminium |
| Montage | Standardmäßig 3/4-Zoll-Rohrgewinde. 1 Zoll als Option |
| Abmessungen (mm) | Ø90×130 |
| Gewicht (kg) | 0,3 |
| Produktlebenserwartung | 5 Jahre plus |
| Umweltfaktoren | |
| Umgebungstemperatur (°C) | -55°C~+70°C |
| Lagertemperatur (°C) | -55~70 |
| Luftfeuchtigkeit | 10%-95% RH (keine Kondensation) |
| Windgeschwindigkeit | 240 km/h |
| Wasserdicht | IP66 |
| Konformität | |
| ICAO | Anhang 14 Band 1, 'Flugplatzdesign und -betrieb', siebte Ausgabe Juli 2016, Tabelle 6.3 Niedrigintensitäts-Hindernislicht Typ A/B/E |
| FAA | L-810 |
| Verfügbare Optionen | |
| |
Anhang Technology wurde 2009 gegründet und ist ein hochtechnologisches Spezialunternehmen, das sich auf die Forschung, Produktion, den Vertrieb und den Kundendienst von Flugbehinderungsleuchten, Flugzeugwarnleuchten, Helipad-Beleuchtung, Solarflugplatzlichtern und Schifffahrtslaternen konzentriert. Unsere Fabrik befindet sich in Shenzhen City, China, und verfügt über mehr als 10 Jahre Erfahrung in der Herstellung für Kunden aus aller Welt. Bis jetzt haben wir über 42 Patente erhalten und internationale und nationale Zertifizierungen bestanden, z. B. CE, ICAO, FAA, CAAC, IALA, ROHS, ISO9001, ISO14001, ISO45001 usw.
Alle Flugbehinderungsleuchten, Flugzeugwarnleuchten, Helipad-Beleuchtung und Solarflugplatzlichter entsprechen vollständig den Standards der ICAO (International Civil Aviation Organization), CAAC (Civil Aviation Administration of China) und FAA (Federal Aviation Administration). Die Schifffahrtslaternen werden gemäß den Standards der IALA (International Association of Lighthouse Authorities) hergestellt.
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L810 Abstrahlende Dioden Polycarbonat Flugwarnleuchten Produkteigenschaften Attribut Wert Lichtquelle Leuchtdiode Material Druckgussaluminium Abstrahlfarbe Rot Lichtintensität >32,5 Candela Arbeitsmodus konstant-blinkend einstellbar Stromversorgung 110-240VAC & 48VDC oder andere Produktbeschreibung ...
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