Angetriebener Turm-Solarwarnlicht, 10cd, 32.5cd, stabil-blitzend, rotes Flugzeug-Warnlicht
Befolgung des Solarflugzeug-Warnlichtes
Volumen 1, 7. Ausgabe, 2016, Tabelle 6,3 Art geringer Stärke A/B/e-Hindernisfeuer ICAO-Anhang-14
FAA L-810
Eigenschaften des Solarflugzeug-Warnlichtes
Elektrisch
LED als Lichtquelle, Lebenserfahrung >100,000hours
Körperlich
Mit der Vogelnadel, zum des Vogeltropfens zu verhindern
UV- u. Erschütterungen geschützte Polycarbonatslinse für zusammenlaufendes Licht
Das beschichtete Pulver Druckgussaluminiumbasis, Lichtbeständigkeit, Schnee und Regen, Salzatmosphäre zu widerstehen
Eingebauter kristallener Silikonmonosonnenkollektor, Umwandlungs-Leistungsfähigkeit ist besser als kristallenes Polysilikon
Systemdesign
Eingebaute Fotozelle (Fotodiode) für Tages- u. Nachtarbeitsmodus (Dämmerung, zu dämmern Modus)
AN/AUS-Knopf lokale Kontrolle einfach herstellen
Optional
Infrarot-LED für Piloten unter Verwendung NVG (Nachtsichtbrille)
GPS-Synchronisierungsblitzen
Anwendung des Solarflugzeug-Warnlichtes
AH-LS-L wird Solarflugzeug-Warnlicht benutzt auf die Oberseite des hohen Kamins, Telekommunikationsturm, Windkraftanlage spezialisiert, wo es keine Kabelstromversorgung und jene Anlagen gibt, die hohe Anforderungen an Blitzschutz haben.
L verwendete allein auf die Oberseite des Hindernisses, die Höhe weniger als 45meter ist
| SPEZIFIKATIONEN |
AH-LS-L LED flugzeug-Warnlicht geringer Stärke L810 Solar |
| Helle Eigenschaften |
|
| Lichtquelle |
LED |
| Ausstrahlen von Farbe |
Rot |
| Intensität (CD) |
>10cd (>32.5cd ist optional)
)
|
| Horizontaler Ertrag (Grad) |
360 |
| Vertikale Abweichung (Grad) |
≥10 |
| Grelle Eigenschaften |
20fpm (stabil/andere blinkende Rate wird besonders angefertigt) |
| Betriebsart |
Dämmerung-zu-Dämmerungsoperation |
| LED-Lebenserfahrung (Stunden) |
>100.000 |
| Elektrische Eigenschaften |
|
| Funktionierenspannung |
3,7 |
| Stromkreis-Schutz |
Integriert |
| Solareigenschaften |
|
| Solarmodul-Art |
Kristallenes monosilikon |
| Aufladungsregelung |
Mikroprozessor gesteuert |
| Batterie-Eigenschaften |
|
| Batterieart |
Lithium-Ionen-Batterie |
| Nennspannung (V) |
3,7 |
| Batterie-Nutzungsdauer |
Durchschnittliche 3 Jahre |
| Autonomie (Stunden) |
Stabil: ≥60, blitzend: ≥120 |
| Körperliche Eigenschaften |
|
| Lamm-Körper-Material |
Geschütztes UVpolycarbonat |
| Grundmaterial |
Pulver-überzogenes Druckgussaluminium |
| Installations-Größe |
140×140×M6 |
| Gesamtgröße (Millimeter) |
162×162×160 |
| Gewicht (Kilogramm) |
1 |
| Produkt-Lebenserwartung |
Durchschnittliche 5 Jahre |
| Umweltfaktoren |
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Umgebende Temperatur (℃)
-55℃~+70℃
|
-55~70 |
| Feuchtigkeit |
0~100% |
| Windgeschwindigkeit |
80m/s |
| Wasserdicht |
IP68 |
| Befolgung |
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| ICAO |
Volumen 1 des Anhang-14, ‚Flughafen-Entwurf und |
| |
Die Ausgabe der Operationen 7. im Juli 2016, Tabelle 6,3 |
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Art A-/B/Ehindernis-Licht der geringen Stärke |
| FAA |
L-810 |
| Optional |
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NVG - kompatibles Infrarot (IR) LED
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GPS-Synchronisierungsblitzen |
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